Systemet er opbygget på den måde, at der ude ved hjulene sidder en lille magnet, og på den roterende del (f.eks. en trækaksel, eller på indersiden af en bremsetromle) sidder der så en tandkrans. Hver gang en lille tand kommer forbi magneten, dannse der en induktionsstrøm, som løber op til ABS-enheden. Denne enhed får utrolig mange impulser hvert sekund, men er der pludselig ingen impulser fra det ene hjul (eller flere), betyder det, at hjulet står stille. Det må det ikke ifølge ABS-enheden. Derfor åbnes for en ventil i ABS-blokken, således at bremsetrykket ud til det hjul, hvor impulsen mangler, bliver sænket, indtil det igen roterer og der derved igen er impuls. 

Alt dette foregår i brøkdele af sekunder. MEN DET VIRKER.

Har du lige fået en ny bil med ABS-bremser, og har du aldrig prøvet, hvordan en bil opfører sig, når ABS-systemet træder i kraft, anbefales det at prøve det på et stykke vej (evt. grusvej), hvor der ikke er andre trafikanter. Pedalen bliver pludselig helt levende, og der kommer en summelyd fra ABS-blokken. Det er godt at kende følelsen, så du ved, at der ikke er nogle fejlfunktioner.

Skulle der pludselig opstå en fejl i ABS-systemet, vil kontrollampen herfor lyse. Det er ikke ensbetydende med, at bilen ikke kan bremse! Det eneste der sker, er at bilen vil blokere, hvis du træder for hårdt på bremsepedalen. Den vil reagere nøjagtig som en bil uden ABS.

Blokeringsfri bremser (ABS) er således en stor gevinst for trafiksikkerheden. Når hjulene ikke låses under opbremsning, bevares bilens stabilitet, & det er muligt at styre uden om en forhindring, uden at bilen skrider ud.

- fra netrep.dk