Dækkets tekniske data

UTOG Ratings: Amerikansk standardsystem for hastighed, belastning og slidstyrke. Max. Cold Inflation & Load: Viser det dæktryk der giver maximal belastningsevne. Dækket kan pumpes yderligere op men må ikke bære yderligere vægt ad den grund. P = Passenger: Kun på USA-dæk, anvendes ikke i Europa. Tirewidth: Dækbredde. Aspect Ratio: Dækprofil. /65: dækkets sidevæg er ca. 65% af dækbredden. R = Radial: Radialdæk i modsætning til de gammeldags Diagonaldæk. Wheel Diameter: Fælgdiameter. Load Index: Belastningskode Speed Index: Hastighedskode... se længere nede på siden DOT: Rå-produktionskode og datoangivelse. Construction: Kræves i visse lande ud over R i dimensionen. Typisk står der Radial.

Skift til større fælg
Hvis du vil skifte til en større fælg, eksempelvis fra en 13" fælg til en 14" fælg, skal dækket være mindre (lavere) for at hjulet bibeholder sin omkreds. 
Fælgens omkreds regnes ud således:

Omkreds = (Fælg i tommer x 25,4) + 2 x (Bredden x profilen / 100) x 3,14

Eksempel
For en 13" fælg med et 165/70 dæk er omkredsen:

13 x 25,4 = 330,2mm	fælgens diameter i mm
2 x (165 x 70 / 100) = 231mm	dækkets højde i mm x 2 for hver side af fælgen
330,2 + 231 = 561,2 x 3,14	diameter x pi for at få omkredsen
Omkredsen = 1.762 mm ~ 1,8 meter

Denne omkreds skal altid være den samme ellers passer din gearing og dit speedometer ikke mere. En mindre afvigelse er dog uden betydning. 
Du kan også regne den anden vej, hvis du vil have f.eks. en 15" fælg med et 195 mm bredt dæk ser regnestykket sådan ud: (vi skal finde profilen)

Omkredsen = 1.762 mm
1,762 / 3,14 = 561,2mm	for at få diameteren
15 x 25,4 = 381mm	fælgens diameter
561,2 - 381 / 2 = 90,1mm	det skal dækkets højde være i mm
90,1 / 195 x 100 = 46,2%	dette er dækkets profil i %
Den nye montering hedder altså 15" fælg med 195/45 dæk og omkredsen bliver 1.747mm ~ 1,75 meter.

Sammenlignings-tabel for dækstørrelser klik her  Link til smart dæk/fælg-beregner klik her

Bredt eller smalt 
Vær opmærksom på, at jo bredere dækket bliver desto mere energi (=brændstof) skal motoren bruge til at drive bilen frem. Så sæt ikke bredere dæk på end nødvendigt (hvis det ikke blot skal være for syns skyld). Det skal dog nævnes, at brede lave dæk oftest giver bedre køreegenskaber, såfremt de har den rette størrelse. Dette er dog mest udpræget i tørt føre. Om vinteren, er det derimod en ulempe at køre med for brede dæk, da et bredt dæk ikke formår at trykke sig ned igennem sneen, som et relativt smalt dæk gør  -  trykket pr cm2 bliver formindsket. 

Fælgens data
Ved valg af fælg skal man ydermere være opmærksom på, at ikke alene krydsmålet på hjulboltene skal være korrekt, men også centerhullets diameter, hjulboltenes konus og ikke mindst indpresningsdybden. Sidstnævnte er afstanden fra midten af fælgen til anlægsfladen mod bremseskive/bremsetromle. Ændres denne, ændrer du ved bilens sporvidde. I flg. lov må denne højst afvige 10 mm fra bilens godkendelsesdata. Indpresningsdybden er normalt præget ind i fælgen og angives med bogstaverne ET foran, eksempelvis ET35. 

Mere om dæk og fælge

Der kom for et par år siden nye regler på dette område. De nye regler har nemlig gjort det lovligt at køre med brede fælge og at ændre sporvidden.

Når du skal ud og vælge nye alufælge eller have udskiftet de kedelige originale stålfælge, der sidder på din bil, ud, skal du starte med at finde ud af hvilke hjul bilen er født med. Disse data finder du i bilens standardtypegodkendelse, eller måske i instruktionsbogen, hos importøren eller i en værkstedsbog. De nye hjul skal først og fremmest opfylde de almindeligt gældende regler om fælge/dæk. Dækkene skal have den fornødne bæreevne, dette kan checkes ved at kigge på dækkets side hvor bæreevnen står anført, samt i bilens instruktionsbog, standardtypegodkendelse eller på mærkepladen i bilens motorrum hvor akseltrykket står anført. Hvis din bil for eksempel har et akseltryk på 1000 kg skal dækkene have en bæreevne på 500 kg.
Der skal også være tilstrækkelig frigang til fjederben og bremser, og dækkene må aldrig skrabe mod skærmene.
Dækket, samt dæksidernes runding skal være dækket af skærmene (set oppefra). I Tyskland er det kun dækkets slidbane og ikke dæksidernes runding der skal være dækket af skærmene, disse regler gælder IKKE i Danmark ! 
Du kan derfor komme ud for at dine nye hjul har en TÜV-godkendelse hvor der står at ekstra afskærmning ikke er nødvendig, men det passer kun for tysk indregistrerede biler og ikke for dansk indregistrerede.
Derudover skal vinklen på undersiden at hjulboltehovedet selvfølgelig også passe med vinklen ved fælgens bolthul, hvis dette ikke er tilfældet, risikerer du at tabe hjulet, det skulle efter sigende ikke være så sjovt.

Dækkets omkreds
Når du skifter dæk må omkredsen ikke afvige med mere end 5% hvilket faktisk også er en pæn del. Du bør holde dig til den mindste afvigelse når du skifter dæk, da f.eks. en omkredsforøgelse på 5% vil give din bil en 5% højere gearing og speedometeret vil vise 5% mindre og det er nok tvivlsomt om de overhovedet kan være i skræmkasserne. Den højere gearing gør at bilen bliver langsommere i accelerationen og med en samtidig mindre speedometervisning kommer din bil til at føles meget sløv.

Fælgens diameter
Det er helt frit hvilken diameter fælge man må have, det er dog sjældent at man monterer mindre fælge, da de vil støde på bremserne. En forøgelse af fælgdiameteren skal selvfølgelig følges op af en mindskelse af dækkets profil for at opnå den samme eller næsten den samme, totale diameter.
Lavere dæk er oftest også det de fleste ønsker, det giver også en mere præcis styring og mulighed for at køre lidt hurtigere i svingene!!!
Lavere dæk har dog den ulempe at de giver dårligere affjedringskomfort og de påvirkes samtidig let af små skævheder i vejbanen, hvilket kan mærkes op igennem rattet. Det kan sommetider bevirke at du føler du ikke har styr på hvor bilen kører hen. Det kræver altså øget opmærksomhed ved rattet at holde den rette kurs.
En meget lavere dækprofil (under /50) kan også give problemer for dine fælge. Lidt hård kørsel over et af de utallige vejbump eller en kantsten kan slå din fælg oval og den er dermed helt ødelagt.
Det er heller ikke så heldigt at montere dæk med forskellig profil for og bag. Det kan betyde meget store ændringer i bilens køreegenskaber.

Fælgens bredde
Du kan også frit vælge hvilken bredde din fælg skal have, der er dog en indirekte grænse. Sporvidden må kun ændres med 20 mm i alt (10 mm på hver side) og hjulene skal have tilstrækkelig frigang.

Dækkets bredde
Her er der heller ikke nogle direkte grænser. Dækkene skal selvfølgelig passe til fælgene. Et overbredt dæk på en fælg giver ikke bedre køreegenskaber - tværtimod. Hvis du kigger på dækkene på en racerbil vil du også se at fælgene er meget brede i forhold til dækkene, dækkene kommer nemlig herved til at sidde meget præcist fordi de sidder i spænd. Dette giver den bedste ydeevne.
Dette har dog også en ulempe, du skal passe på ikke at komme for tæt på kantstenen hvilket kan give meget grimme ridser i fælgen da det ikke er dækket der tager imod, men fælgen.
Forholdet mellem dækbredden for og bag, i forhold til det originale monteret, skal bevares.

Sporvidde
Det er tilladt at forøge sporvidden med i alt 20 mm, altså 10 mm på hver side. Sporvidden kontrolleres nemmest, når man kender de originale fælges indpresningsdybde, som er stemplet e eller ET i fælgen. En formindskelse af indpresningsdybden vil give en større sporvidde. Den sporvidde, der tages udgangspunkt i, er den mindste som bilmodellen kan leveres med. Hvis du har købt en særlig udstyrsvariant med større hjul og sporvidde, er det altså standardvariantens mindste sporvidde der skal bruges som udgangspunkt. På nogle biler kan man komme ud for at det modsatte er tilfældet, nemlig at standardvarianten har de smalleste hjul, men den største sporvidde. I så fald er det udstyrsvariantens mindre sporvidde, der skal benyttes som udgangspunkt.
Montering af spacere - mellemlægskiver mellem dæk og fælg er stadig ulovlig.

Alle de omtalte regler gælder hvis du ikke kører til syn med din bil og får godkendt ændringerne. Ændringer ud over de nævnte kan under visse forudsætninger godkendes ved syn hos Statens Bilinspektion.